9月22日从工信部得知，工信部对《企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理暂行办法（印发稿）》公开发表印发。印发稿特别强调，要创建企业遵守燃料消耗量和新能源汽车分数管理明知企业黑名单制度。对不遵守允诺内容的明知违规企业，将其列为黑名单并公开发表曝光，并在市场准入、享用财政补贴和税收优惠政策、货物通关等方面，对违规明知主体依法不予容许或禁入。
印发稿编成的主要思路为，对乘用车生产企业同时明确提出平均值燃料消耗量合格与新能源汽车生产比例合格两个考核指标拒绝，成立燃料消耗量和新能源汽车两种分数，根据否合格情况构成燃料消耗量于是以、胜分数和新能源于是以、胜分数。 燃料消耗量于是以分数容许在一定范围内出让给其他企业或自身结至下年度用于，新能源汽车于是以分数仅有容许交易，不准结转。燃料消耗量胜分数和新能源汽车胜分数必需用新能源汽车于是以分数展开冲抵均衡。
分数交易由企业间自律展开，交易已完成后向工业和信息化部提交协议。工业和信息化部通过分数平台展开分数直管、更改，对交易情况展开监督核实，并对不出售分数的不合格的企业、冲抵后仍不合格的企业展开惩处，采行停止油耗微克车型公告，仍并未均衡的，逐步减少停止车型品种，同时划入明知企业管理等惩处措施。
之前，财政部网站发布了新能源车推广应用补助金资金专项检查的部分情况，曝光了五个典型案例。业内人士回应，在此背景下，国家对于新能源车行业管理制度管理将日益规范和严苛。
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